في أكتوبر 2024، أعلنت إيران عن «رسوم خدمة عبور هرمز» المقترحة التي سيتم فرضها على جميع السفن التي تعبر مضيق هرمز. ومن المتوقع أن تكلف الرسوم سوق المواد الكيميائية العالمية مبلغًا إضافيًا يتراوح بين 500 و 750 مليون دولار سنويًا، مما يرفع بشكل فعال التكلفة الإجمالية للمواد الكيميائية ذات المنشأ الخليجي. يعد فهم طبقة التكلفة الجديدة هذه أمرًا ضروريًا للمشترين والشاحنين ومديري سلسلة التوريد الذين يخططون لشراء المواد الكيميائية في عام 2026

وما بعده.

شرح رسوم خدمة هرمز

هيكل الرسوم في إيران واضح ومباشر: رسم ثابت لكل حاوية أو لكل طن من البضائع التي تمر عبر الممر الضيق الذي يبلغ طوله 30 ميلاً والذي يربط الخليج الفارسي ببحر العرب. تتراوح الأسعار المقترحة من 5 دولارات إلى 10 دولارات لكل حاوية للمواد الكيميائية السائبة القياسية، مع تكلفة إضافية للبتروكيماويات عالية القيمة

.

تم تصميم هذه الرسوم من أجل:

• توليد إيرادات للميزانية الوطنية الإيرانية.

• إشارة إلى طبقة جديدة من النفوذ السياسي على الشحن الدولي.

• تشجيع تنويع طرق الشحن.

التأثير على تكاليف تجارة المواد الكيميائية

عندما يتم تطبيق الرسوم على المواد الكيميائية ذات المنشأ الخليجي - الإيثيلين والبروبيلين والبلاستيك النهائي - يواجه الشاحنون سعرًا أعلى للسلع. يُترجم التقدير البالغ 500-750 مليون دولار سنويًا إلى متوسط زيادة قدرها 12-18 دولارًا لكل طن متري من

البضائع البتروكيماوية.

وتشمل التأثيرات الرئيسية:

1. ارتفاع تكاليف الأراضي للمستخدمين النهائيين في أوروبا وآسيا والأمريكتين

.

2. زيادة أسعار التصنيع للسلع الاستهلاكية التي تعتمد على الكيماويات الخليجية.

تغيير أنماط الشحن، مع الطلب الكلي على الطرق البديلة مثل علاج رأس الرجاء الصالح أو قناة السويس.

مخاطر شحن البتروكيماويات

تؤدي الرسوم إلى تعقيد بيئة الشحن المتقلبة بالفعل. يجب على شركات الشحن الآن حساب تكلفة ثابتة مستقلة عن المسافة أو الطقس، مما يجعل الميزانية أكثر تعقيدًا.

من

المرجح أن ترتفع أسعار الشحن المعدلة حسب المخاطر بنسبة 3-5٪ حيث تقوم شركات النقل بالتحوط ضد التأخيرات أو العقوبات المحتملة. وينتقل هذا التقلب إلى مفاوضات العقود، حيث قد يطلب المشترون شروط شحن أعلى أو يسعون للحصول على أسعار مضمونة من خلال اتفاقيات طويلة الأجل.

الآثار طويلة الأجل لشراء المواد الكيميائية لعام 2026

بحلول عام 2026، من المتوقع أن يستمر تأثير التكلفة طالما حافظت إيران على الرسوم. ستحتاج الشركات إلى تكييف استراتيجيات الشراء الخاصة بها:

• تنويع الموردين:

الحصول على مصادر من منتجين غير خليجيين مثل روسيا أو الولايات المتحدة أو الاتحاد الأوروبي لتخفيف الرسوم.

• الاستثمار في التخزين الإقليمي للحماية من ارتفاع الأسعار.

• استكشاف حلول لوجستية بديلة، مثل السكك الحديدية الداخلية أو شحنات البارجة، لتجاوز المضيق بالكامل.

يجب

على مخططي الخدمات اللوجستية في مضيق هرمز

دمج الرسوم في نماذج التكلفة الخاصة بهم. تقدم الرسوم مكونًا ثابتًا يمكنه تشويه الحجم الأمثل للسفينة وقرارات التوجيه. على سبيل المثال، قد تصبح الحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا أقل اقتصادية من الحاوية التي يبلغ طولها 20 قدمًا عندما يتم تطبيق الرسوم بشكل موحد

.

علاوة على ذلك، تزيد الرسوم من حافز شركات النقل لاستخدام تصميمات ذات هيكل مزدوج أو الاستثمار في تكنولوجيا ملاحة أفضل لتقليل وقت العبور، وبالتالي تعويض بعض التكلفة الإضافية.

استراتيجيات التخفيف

يمكن أن تساعد التدابير الاستباقية الشركات على تقليل العبء المالي:

1. عقود الشحن طويلة الأجل: يمكن أن يؤدي تثبيت الأسعار قبل تنفيذ الرسوم بالكامل إلى تأمين تكاليف أقل

.

2. التحوط التأميني: شراء تأمين ضد المخاطر السياسية لتغطية الزيادات المحتملة في الرسوم أو العقوبات.

التعاون في سلسلة التوريد: العمل مع خطوط الشحن لمشاركة معلومات التكلفة واستكشاف آليات مشاركة التكلفة.

Methanol CAS: 67-56-1